1. Sistim cooling mah béda
Kipas pendingin dina motor biasa dipasang dina rotor motor, tapi dipisahkeun dina motor frékuénsi variabel.Ku alatan éta, nalika laju konversi frékuénsi kipas biasa teuing low, laju slow kipas bakal ngabalukarkeun volume hawa ngurangan, sarta motor bisa kaduruk kaluar alatan overheating.
2. sasmita insulasi béda
Kusabab motor konvérsi frékuénsi kedah tahan médan magnét frekuensi tinggi, tingkat insulasi langkung luhur tibatan motor biasa.Motor konversi frékuénsi geus strengthened insulasi slot: bahan insulating ieu strengthened jeung ketebalan insulasi slot ngaronjat pikeun ngaronjatkeun tingkat tegangan frékuénsi luhur.
3, beban éléktromagnétik henteu sami
Titik operasi motor biasa dasarna dina titik infleksi jenuh magnét.Upami aranjeunna dianggo pikeun konversi frékuénsi, aranjeunna gampang jenuh sareng ngahasilkeun arus éksitasi anu langkung luhur.Nanging, nalika motor konvérsi frékuénsi dirancang, beban éléktromagnétik ningkat, supados sirkuit magnét henteu gampang jenuh.
4. kakuatan mékanis béda
Motor konvérsi frékuénsi tiasa disaluyukeun sawenang-wenang dina kisaran pangaturan lajuna, sareng motorna moal ruksak.Kalolobaan motor domestik biasa ngan bisa ngajalankeun dina kaayaan AC380V / 50HZ.Henteu ageung teuing, upami henteu, motor bakal panas atanapi malah kaduruk.
waktos pos: May-23-2023
